Машина для внесения твердых органических удобрений МРОУ-18

p>Машина для внесения твердых органических удобрений МРОУ-18 (разбрасыватель удобрений) предназначена для транспортировки и внесения на сельскохозяйственных угодьях твердых органических удобрений. Транспортирование и внесение твердых минеральных удобрений должны производиться на равнинах или склонах до 10˚ при температуре окружающего воздуха не выше плюс 40˚ С и не ниже минус 5˚ С. Органические удобрения не должны содержать твердых или смёрзшихся включений размером более 100 мм. Агрегатируется с колесными тракторами тягового класса 5, имеющие вал отбора мощности, гидросистему с расходом не менее 40 л/мин, выводы электрооборудования, пневмопривод тормозов, тягово-сцепное устройство ТСУ-2В или ТСУ-3В.

Особенности конструкции:

Машина состоит из: рамы шасси со сницей и съёмным тяговосцепным устройством (ТСУ); бункера сваренного с двумя цепными скребковыми транспортерами; битерной рамки (с двумя битерами и редукторной приводной балкой); привод редуктора битерной рамки осуществляется от ВОМ трактора; редуктора привода транспортеров с приводом от гидромотора; шибера, гидрооборудования подъёма шибера; гидравлической опорной стойкой; рабочей тормозной пневмосистемы; стояночного тормоза; электрооборудования; колесный ход(балансирная тандемная рессорная подвеска со второй подруливающей осью); съёмной защиты битеров; надставных цельнометаллических бортов (МРОУ-20);
Сварной бункер, выполнен, как одно целое с рамой кузова, к раме кузова привариваются стенки, на листы дна кузова навариваются накладки из нержавеющей стали. Внутри рамы кузова, на кронштейны устанавливается два цепных скребковых транспортера и крепится к ней. В задней части кузова привариваются боковые стенки с направляющими для шибера и каркас для установки битерной рамки. К верхней части кузова крепятся на кронштейны надставные борта (МРОУ-20), болтовым соединением. Надставные борта представляют собой сварную рамную конструкцию из профильной трубы и зашиты листами метала;
Шибер представляет собой сварную рамную конструкцию из профильных труб и зашит внутри профилированным листом. Шибер при помощи гидроцилиндров открывает и закрывает поступление материала к битерной рамке;
Приставка битерной рамки (щеки) выполнены из листовой гнутой стали, они привариваются к кузову, с другой стороны крепится битерная рамка при помощи болтов;
В нижней части (днище) кузова устанавливаются два синхронно работающих цепных скребковых транспортера, предназначенные для перемещения загруженной массы к битерам для дальнейшего разбрасывания (внесения). Привод транспортеров осуществляется от гидросистемы трактора посредством гидромотора и далее на редуктор и на приводной вал. Движение транспортеров - реверсивное, в случае необходимости массу можно переместить в сторону трактора. Тянущие ветви транспортера состоят из кусков цепи (круглозвенная высокопрочная), куски соединяются между собой специальными скобами. К цепи транспортеров на планки болтами крепятся скребки. К опорам крепятся устройства натяжения конвейеров закрепленных на раме кузова. Ведущий вал закреплен на подшипниках скольжения на стенках лонжеронов рамы кузова и дополнительно четырьмя полуподшипниками скольжения для устранения прогиба ведущего вала;
Натяжение цепей транспортера обеспечивается натяжителями. Необходимо следить, чтобы цепи транспортера были в ручье роликов и в ручье звездочек ведущего вала, сзади кузова. Для натяжения цепей необходимо отпустить контргайку и вращая гайку, шпилька тянет опору с осью и роликами, натяжение осуществлять пока зазор должен составлять 6-8 мм ± 1 мм;
Битерная рамка представляет собой сварную рамку из гнутых профилей, снизу рамки болтами крепится редукторная балка привода битеров шнековых с ножами для раздробления и разбрасывания органических удобрений. Привод редукторной балки осуществляется от ВОМ (обороты 1000 мин-1 ) трактора посредством пяти карданных валов соединённых между собой валами на промежуточных подшипниковых опорах;
Бункер устанавливается на раму шасси на кронштейны с помощью болтов. Сварная рама шасси является несущей конструкцией разбрасывателя, сварная конструкция из профильных прямоугольных труб, соединенных между собой усилителями;
К раме шасси приваривается сница (дышло), к лонжеронам приварены кронштейны крепления кузова, к поперечным трубам привариваются кронштейны крепления подшипниковых опор соединяющих валов привода битеров. К нижней части лонжеронов рамы привариваются кронштейны крепления рессорной балансирной подвески шасси, также к раме на кронштейны крепятся компоненты рабочей тормозной пневмосистемы, домкрат ручной стояночной системы. Спереди рамы на кронштейне опорная гидравлическая стойка, закреплена болтами с возможностью регулировки по высоте, перестановкой отверстий болтовых соединений. Спереди дышла крепится плита с петлей сцепной разбрасывателя твердых органических удобрений - съемная. Крепится болтами к дышлу. Петля также снимается. Для этого необходимо открутить гайку петли и вынуть петлю из втулки. Диаметр зева - 50 мм;
Шасси разбрасывателя твердых органических удобрений тандем - балансирная рессорная подвеска с параболическими рессорами, с одной неподвижной и одной поворотной осью. Имеются гидроцилиндры блокировки поворота оси и амортизаторы. Кронштейны шасси привариваются к раме машины и на них собираются рессоры. К рессорам стремянками крепятся оси и соединяются с кронштейнами тягами с резиновыми сайлентблоками;
Два блокирующих цилиндра применяются для блокировки оси (выпрямления оси) для того, чтобы двигаться задним ходом, иногда это может быть удобно при особых уклонах или плохом дорожном покрытии (ямы и т.п.). Применение этих двух цилиндров позволяет только выпрямить колеса и удержать их в таком положении;
Поворотная ось состоит из неподвижной балки, прикрепленной к подвеске и из двух поворотных цапф со ступицами. Ступица установлена на неподвижной оси на подшипниках, на ней крепится тормозной барабан и колесный диск. На опоре оси крепятся тормозные колодки и разжимной кулак. Кулак (приводится тормозной камерой) поворачиваясь разводит колодки и прижимает их к тормозному барабану. Крепление ступиц на поворотных цапфах значительно снижает износ резины, улучшает управляемость автотранспортного средства, заметно снижает пассивную реакцию колес и рамы при движении и поворотах;
Рабочая тормозная система (Пневмосистема) состоит из: головки соединительной; тормозных камер; воздухораспределителя с краном ручного растормаживания; ресивера с клапаном слива конденсата и контрольного выхода; шлангов и соединительной арматуры. Тормозные камеры крепятся на кронштейнах тормозной оси. Соединяются с рычагами тормозной оси. Пневмопривод тормозов разбрасывателя подключен к пневмоприводу трактора и управляется совместно с тормозами трактора;
Стояночная тормозная система состоит из домкрата, к которому подведен трос, соединённый с тормозными рычагами оси колесного хода. Затормаживание и растормаживание машины производится вращением колеса домкрата;
Гидросистема обеспечивает функционирование рабочих органов машины. Состоит из: гидромотора привода транспортера; гидроцилиндров подъема-опускания шибера (клапана) с управляемыми гидрозамками; гидроцилиндров управления поворотными осями; гидроцилиндра опоры; манометра в линии гидромотора; регулятора расхода; обратных и предохранительных клапанов; комплекта арматуры и соединительных рукавов. Питание гидросистемы от гидросистемы трактора;
Регулятор расхода (потока) позволяет регулировать скорость вращения транспортера. Вращая регулятор потока по часовой стрелке - скорость транспортера уменьшается, против часовой стрелки - увеличивается. Контролировать частоту вращения приводного вала транспортера можно по мерной линейке на раме. Не рекомендуется при работе машины постоянно использовать высокую частоту вращения приводного вала транспортера во дополнительной нагрузки на битерную систему;
Электросистема предназначена для обеспечения бесперебойной работы световой сигнализации. Подключается к электросистеме трактора через розетку. Розетка трактора для подключения прицепного сельскохозяйственного оборудования - стандартная семиштырьковая розетка с дополнительным гнездом для включения переносной лампы предназначена для подключения потребителей тока прицепа или прицепного сельскохозяйственного орудия. Устанавливается на кронштейне заднего навесного устройства. С розеткой соединяется штепсельная вилка жгута проводов машины;

Преимущества:

Рама: сварная из труб, к ней крепятся бункер, шасси, дышло и привод битерной рамки;
Тормозная система: пневматическая одноконтурная (под заказ двухконтурная);
Домкрат стояночный (опора): гидравлический от гидросистемы трактора;
Дышло: жесткое сварное с рамой;
Петля сцепная: съемная, вращающаяся;
Низкий бункер: высотой 1100/1300 мм, с увеличенной длиной до 6500 мм, что улучшает развесовку - нагрузка смещается на сцепку с трактором;
Бункер: ходит прямолинейно вверх-вниз по мощным направляющим. Крепится к раме на болтах, что позволяет устанавливать весовую систему;
Передний лист, боковые стенки и дно бункера - сварные: в базовой комплектации с черного металла толщиной - 4 мм. (под заказ из нержавеющей стали);
Передняя часть кузова открытая в зоне движения транспортера - позволяет оператору постоянно наблюдать за движением транспортера;
Мощность битерной рамки - 220 л.с. (МРОУ-18), 300 л.с. (МРОУ-20);
Защита привода битерной рамки: карданные валы от трактора - широкоугольный с срезным болтом и обгонной муфтой. Возле битерной рамки - с предохранительной кулачковой муфтой;
Привод битерной рамки: 4+1 карданных вала с 4-мя промежуточными опорами - надежней и жестче конструкция (не деформируются валы);
Шасси: Усиленная подвеска 28 тонн. Тандемная, на параболических рессорах;
Подруливающаяся задняя ось с блокировкой: сечением 140х140;
Подающий транспортер: двухдорожечный транспортер с усиленными, короткими съемными скребками;
Привод: от гидромотора и редуктора от гидросистемы трактора;
Приводной вал транспортера: цельный;
Точки смазки: подшипников приводного вала транспортера вынесены наружу на боковые поверхности бункера;
Редуктор: закреплен непосредственно на приводом валу, зафиксирован от проворота кронштейном, установленным на бункере;
Опоры вала: вкладыши из материала ZEDEX - не требующим смазки;
Механизм натяжения цепей транспортера: механический с набором тарельчатых пружин;
Цепи: горные ГП25т (круглозвенные, высокопрочные, для горного оборудования, нагрузка на разрыв – 25 тонн);
Направляющие транспортера: из нержавеющей стали;
Норма внесения: от 10 до 60 тонн на гектар.
Для сенажа возможна комплектация съемными надставными сетчатыми бортами;

Технические характеристики
Тип	полуприцепной
Тяговый класс трактора, тс	5,0
Грузоподъемность, т	18,0
Вместимость бункера, м3	15,0
Загружаемый объём навоза, м3	18,0
Масса конструкционная, кг	9300
Максимальная статистическая нагрузка на буксирующее устройство, кг	2360
Нагрузка на ходовую систему, кг, не более	25000
Привод - разбрасывающего механизма - транспортера	От ВОМ (16,6с-1 (1000мин-1)) гидросистема трактора
Габаритные размеры, мм, не более - длина - ширина - высота - высота по битерной рамке	9600 2600 2700 3560
Размер колеи, мм	1910±50
Погрузочная высота по боковым бортам, мм, не менее	2700
Шины	24,0/50 R22.5; 550/60 R 22,5
Давление в шинах, МПа	0,32-0,34±0,1
Удельное давление колес на почву, Мпа, не более	0,32-0,34±0,1
Рабочая скорость, км/ч, не более	15,0
Транспортная скорость, км/ч, не более	25,0
Дорожный просвет, мм, не менее	300
Напряжение питания электросети, В	12
Рабочая ширина внесения, м	8-12
Диапазон доз внесения, т/га	10-60
Отклонение фактической дозы внесения от заданной, %, не более	±10
Сохранность груза при перевозке, %, не менее	99,9
Производительность, т/ч, не менее - за час основного времени, при внесении - за час сменного времени, при внесении	120 60
Полнота выгрузки удобрений из бункера, %, не менее	98
Коэффициент использования сменного времени, не менее	0,35