Полуприцеп тракторный СПС-18

Полуприцеп тракторный СПС-18 применяется для транспортировки и разгрузки различных сельскохозяйственных и строительных грузов. Конусная форма кузова со скругленными углами обеспечивает полную и беспрепятственную разгрузку. Автономная гидравлическая система подъема кузова дает возможность снизить нагрузку на трактор и эксплуатировать прицеп, если трактор не располагает гидросистемой достаточной мощности.

Полуприцеп СПС-18 агрегатируется с колесными тракторами тягового класса 3,0-5,0 имеющими тягово-сцепное устройство ТСУ-2 (ТСУ-2В), выводы гидросистемы, пневмосистему для привода тормозов и розетку для подключения светосигнального электрооборудования.

Преимущества:

1. Кузов с задней выгрузкой дополнительно усилен ребрами;
2. Рама шасси сварена из прямоугольных закрытых профилей;
3. Автономная гидравлическая система;
4. Гидравлический задний борт с автоматической блокировкой при закрытии. Механическая блокировка гидропривода поднятия кузова;
5. Гидравлическая опора дышла с блокировочным обратным клапаном. Тяга дышла с диаметром петли под палец 50 мм;
6. Подвеска типа «Тандем» на параболических рессорах с неподвижной передней осью и задней поворотной/самоподруливающейся осью и барабанными тормозами. Поворотная задняя ось с гидравлической блокировкой поворота;
7. Механическая стояночная тормозная система;
8. Металлические крылья, защищающие колеса. Противооткатные упоры (башмаки) под колеса;
9. Электрическое оборудование световой сигнализации транспортного средства;
10. 6-ступенчатый телескопический цилиндр гидросистемы подъема кузова на шарнир­ной петле;
11. Складная лестница и бортовые ступени;
12. Задний борт с выгрузным окном и универсальным переходником для установки шнеков-зерноперегрузчиков различных моделей;

Особенности конструкции:

1. Шасси полуприцепа состоит из рамы, сницы (дышла) со сцепной петлей, колесного хода. На шасси смонтированы: гидрооборудование, пневмооборудование и электрооборудование;
2. Кузов состоит из рамки прямоугольной формы из профильных труб к боковинам труб крепятся ребра жесткости зашитых внутри листовым металлом, скруглённой формы в нижней части и расширяющийся к задней части. Кузов установлен на раме шасси и шарнирно соединен в задней части рамы полуприцепа. Подъем кузова осуществляется телескопическим гидроцилиндром, установленным в раме шасси шарнирно. Управление подъёмом гидроцилиндра осуществляется гидрораспределителем клапанном, пульт управления вынесен в кабину трактора - с тросовым управлением и пневматическим управлением;
3. Гидрооборудование полуприцепа состоит из четырех независимых контуров: контур опорной стояночной гидравлической стойки - подсоединяется к гидросистеме трактора; Контур управления поворотной оси колесного хода - подсоединяется к гидросистеме трактора; Контур подъёма заднего борта - подсоединяется к гидросистеме трактора; Контур подьма опускания кузова - автономная гидросистема полуприцепа с приводом насоса от ВОМ трактора;
4. Тормозная система полуприцепа предназначена для затормаживания полуприцепа и состоит из рабочего и стояночного тормоза. Привод рабочего тормоза от пневмосистемы трактора, а стояночного тормоза - ручной, механический. Тормоза колодочные. Параметры воздуха, применяемого в пневмоприводе тормоза, должны соответствовать требованиям пневмооборудования трактора;
5. Светосигнальное оборудование полуприцепа состоит из электрооборудования состоит из вилки штепсельной, жгута проводов, двух подфарников со светоотражающим устройством двух задних фонарей, фонаря освещения номерного знака. В систему светосигнального оборудования входят и световозвращатели - четырех оранжевых боковых и двух задних красных (треугольной формы);