Трактор МТЗ "Беларус" 82.3

Трактор МТЗ Беларус 82.3 предназначен для выполнения различных сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными машинами и орудиями, работ на транспорте.

Особенности модели:

• Пластиковая облицовка нового дизайна аллигаторного типа обеспечивает удобств обслуживания двигателя и его систем;
• Дорожные раздельные линзованные фары лучше освещают элементы дороги при движении в ночное время;
• Светодиодные рабочие фары с увеличенным световым потоком лучше освещают рабочую зону в ночное время;
• Передний ведущий мост балочного типа с увеличенными колесами и увеличенным передним балластом массой 520 кг уменьшает буксование при работе с тяжелыми почвообрабатывающими агрегатами;
• Глушитель по стойке кабины для улучшения обзорности;
• Двигатель 84 л.с. Соответствует экологическим требованиям Stage-II;
• Усиленная полурама позволяет использовать более тяжелые навесные агрегаты;
• За счет внедрения передней стенки кабины из профильных труб повышена прочность каркаса кабины и улучшена обзорность;
• Модернизированная подвеска кабины обеспечивает снижение уровня шума и вибрации на рабочем месте;
• Модернизированный привод ПВМ многодисковой фрикционной муфтой вместо раздаточной коробки и промопоры обеспечивает повышение его надежности и долговечности;
• Установленный в трансмиссии дисковый ВОМ позволяет работать с агрегатами в режиме отбора большей мощности;
• Выводы гидролиний установили по центру на заднюю стенку кабины для удобства подключения внешних агрегатов;
• Современная панель приборов с цветным ЖК-дисплеем, электроуправляемые зеркала заднего вида, кондиционер в стандартной комплектации уменьшают утомляемость механизатора;
• В трансмиссии установлена муфта сцепления LUK с металлокерамическими дисками, что позволило снизить усилие на педаль сцепления и увеличить долговечность работы данного узла;
• Управление ПВМ, блокировкой дифференциала и ВОМ кнопками;
• Мокрые» тормоза обеспечили эффективную и долговечную работу тормозной системы трактора;
• Синхронизированная КПП позволяет эффективно использовать трактор на транспортных работах, а реверсивный и понижающий редуктор расширяет сферу применения трактора, в частности с агрегатами, требующими движения в режиме «челнока» (вперед-назад);